Freightwaves, 23 septembre 2022

Les règles obligeraient les sociétés cotées en bourse à suivre les émissions de la chaîne d'approvisionnement.

La Securities and Exchange Commission a proposé en mai un ensemble de règles de divulgation sur le climat. A son tour, la l'industrie du camionnage réagit avec inquiétude sur les impacts potentiels de la réglementation.

Pour obtenir d'autres points de vue sur la manière dont les règles climatiques pourraient affecter les entreprises de transport routier et leurs relations avec les détaillants, FreightWaves a interrogé Amy Haddon, vice-présidente du marketing et de la communication au niveau mondial chez Schneider Electric, et Jim Wetekamp, PDG du fournisseur de logiciels de gestion des risques. Riskonnect.

Dans un lieu public commentaire à la SECSchneider Electric a déclaré : "Si la divulgation des émissions de portée 1 et 2 est vitale pour la compréhension par les investisseurs des risques liés au climat sur les opérations commerciales et les revenus, la divulgation des émissions de portée 3 est également essentielle, car la plupart des émissions se situent dans ce domaine pour presque toutes les entreprises."

Cette interview sous forme de questions-réponses a été modifiée dans un souci de clarté et de longueur.

FREIGHTWAVES : Comment pensez-vous que les règles de divulgation climatique proposées pourraient avoir un impact sur l'industrie de la chaîne d'approvisionnement ? 

WETEKAMP : "Les règles climatiques de la SEC obligeraient les organisations cotées en bourse à rendre compte de leurs risques climatiques et de leurs émissions de gaz à effet de serre aux investisseurs et au public. Les exigences en matière de divulgation des émissions incluraient les émissions de portée 1, 2 et 3, si l'entreprise est cotée en bourse. émissions du champ 3 sont "importantes" ou que l'entreprise a pour objectif de réduire les émissions dans l'ensemble de sa chaîne d'approvisionnement."

HADDON : "Les propriétaires-exploitants d'entreprises de fret, d'expédition et de logistique cotées en bourse devront divulguer leurs propres risques climatiques et leurs émissions. Comme ces entreprises font partie de la chaîne d'approvisionnement d'autres sociétés, elles devront probablement être prêtes à divulguer les mêmes informations à leurs clients, car leurs émissions opérationnelles de portée 1 et 2 font partie des émissions de portée 3 de leurs clients.

"Les récentes perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale subies à cause de COVID-19 sont également susceptibles de susciter un examen supplémentaire de l'industrie de la chaîne d'approvisionnement et de sa capacité à résister aux impacts liés au climat, ce qui rend les divulgations de risques et la résilience dans ce secteur de plus en plus importantes."

FREIGHTWAVES : Pourquoi Schneider Electric pense-t-il que l'inclusion de la divulgation des émissions de portée 3 est importante dans les règles climatiques proposées ?

HADDON : "Les émissions de portée 3 constituent la majeure partie des émissions de GES de la plupart des entreprises. [Le Carbon Disclosure Project] a constaté qu'en moyenne, les émissions de portée 3 sont plus de 11 fois supérieures aux émissions opérationnelles directes d'une entreprise. Le champ d'application 3 est aussi historiquement la catégorie d'émissions la plus difficile à mesurer et à gérer. Nous pensons qu'il est essentiel d'encourager l'action sur le champ d'application 3 si nous voulons faire des progrès significatifs en matière de réduction des émissions et de changement climatique."

FREIGHTWAVES : Selon vous, quels seront les défis à relever entre les expéditeurs et les détaillants en ce qui concerne les émissions de portée 3 ?

WETEKAMP : "Les entreprises travaillent généralement avec un très grand nombre de partenaires tout au long de la chaîne de valeur - souvent des milliers ou des dizaines de milliers. Pour compliquer les choses, les données dont les entreprises ont besoin pour calculer les émissions de portée 3 se trouvent généralement en dehors de l'organisation déclarante, chez ses nombreux fournisseurs, vendeurs, distributeurs et autres partenaires commerciaux.

"La mesure des émissions est une pratique nouvelle et pas encore standard, ce qui ajoute au défi, surtout pour les petites entreprises. La collecte et l'analyse des données sur la consommation d'énergie des partenaires de la chaîne de valeur représentent un travail considérable.

"Se conformer aux exigences de la SEC sera coûteux. Cette pression supplémentaire pourrait mettre à mal les relations entre les expéditeurs et les détaillants.

"Pour réussir à rendre compte des émissions du champ d'application 3, l'organisation déclarante doit recueillir des données sur l'énergie et le parc automobile ainsi que les kilomètres parcourus pour calculer les émissions. En plus de cela, les organisations déclarantes seraient responsables de la détermination de la proportion d'émissions qui leur revient, en fonction de leur part de la production totale du fournisseur.

"Ce travail est manuel, répétitif et prend du temps, et les équipes des expéditeurs et des détaillants sont déjà très sollicitées. La quantité de données et de travail nécessaire pour répondre aux exigences de divulgation proposées dépasse largement ce qu'une équipe de personnes peut raisonnablement gérer sans l'aide d'un logiciel."

Lire l'article complet dans Freightwaves >>