Freightwaves, 23 septembre 2022

Les règles exigeraient des entreprises cotées en bourse qu’elles suivent les émissions de leur chaîne d’approvisionnement.

En mai, la Securities and Exchange Commission a proposé une série de règles de divulgation sur le climat. Le secteur du transport routier a réagi en s’inquiétant de l’impact potentiel de ces règles. Afin d’obtenir d’autres points de vue sur la manière dont les règles climatiques pourraient affecter les entreprises de transport routier et leurs relations avec les détaillants, FreightWaves a interrogé Amy Haddon, vice-présidente du marketing mondial et de la communication chez Schneider Electric, et Jim Wetekamp, PDG du fournisseur de logiciels de gestion des risques Riskonnect. Dans un commentaire public adressé à la SEC, Schneider Electric a déclaré : « Si la divulgation des émissions des champs 1 et 2 est essentielle pour permettre aux investisseurs de comprendre les risques liés au climat sur les activités et les revenus de l’entreprise, la divulgation des émissions du champ 3 est également essentielle, car la plupart des émissions se situent dans ce domaine pour la quasi-totalité des entreprises. »

Cet entretien sous forme de questions-réponses a été édité pour des raisons de clarté et de longueur.

FREIGHTWAVES : Comment pensez-vous que les règles proposées en matière de divulgation d’informations sur le climat pourraient avoir un impact sur l’industrie de la chaîne d’approvisionnement ?

WETEKAMP : « Les règles de la SEC en matière de climat obligeraient les entreprises cotées en bourse à communiquer aux investisseurs et au public leurs risques climatiques et leurs émissions de gaz à effet de serre. Les exigences en matière de divulgation des émissions incluraient les émissions de portée 1, de portée 2 et de portée 3, si les émissions de portée 3 sont « importantes » ou si l’entreprise s’est fixé pour objectif de réduire les émissions dans l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement. » HADDON : « Les propriétaires-exploitants d’entreprises de fret, de transport maritime et de logistique cotées en bourse devront divulguer leurs propres risques climatiques et leurs émissions. Comme ces entreprises font partie de la chaîne d’approvisionnement d’autres sociétés, elles devront probablement être prêtes à divulguer les mêmes informations à leurs clients, étant donné que leurs émissions opérationnelles de portée 1 et 2 font partie des émissions de portée 3 de leurs clients. « Les récentes perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale provoquées par le COVID-19 sont également susceptibles d’attirer l’attention sur l’industrie de la chaîne d’approvisionnement et sur sa capacité à faire face aux impacts liés au climat, ce qui rendra la divulgation des risques et la résilience de ce secteur de plus en plus importantes.

VAGUES DE FRET : Pourquoi Schneider Electric pense-t-il qu’il est important d’inclure des informations sur les émissions du champ 3 dans les règles climatiques proposées ?

HADDON : « Les émissions du champ d’application 3 représentent la majeure partie des émissions de GES de la plupart des entreprises. [The Carbon Disclosure Project] a constaté qu’en moyenne, les émissions du champ d’application 3 sont plus de 11 fois supérieures aux émissions opérationnelles directes d’une entreprise. Le champ d’application 3 a toujours été la catégorie d’émissions la plus difficile à mesurer et à gérer. Nous pensons qu’il est essentiel d’encourager l’action sur le champ d’application 3 si nous voulons faire des progrès significatifs en matière de réduction des émissions et de changement climatique ».

FREIGHTWAVES : Quels défis pensez-vous que les expéditeurs et les détaillants devront relever en ce qui concerne les émissions du champ d’application 3 ?

WETEKAMP : « Les entreprises travaillent généralement avec un très grand nombre de partenaires tout au long de la chaîne de valeur – souvent des milliers ou des dizaines de milliers. Pour compliquer les choses, les données dont les entreprises ont besoin pour calculer les émissions du champ d’application 3 se trouvent généralement en dehors de l’organisation déclarante, avec ses nombreux fournisseurs, vendeurs, distributeurs et autres partenaires commerciaux. « La mesure des émissions est nouvelle et n’est pas encore une pratique courante, ce qui ajoute au défi, en particulier pour les petites entreprises. La collecte et l’analyse des données relatives à la consommation d’énergie des partenaires de la chaîne de valeur représentent un travail considérable. « Se conformer aux exigences de la SEC sera coûteux. Cette pression supplémentaire pourrait mettre à mal les relations entre les expéditeurs et les détaillants. « Pour déclarer avec succès les émissions du champ d’application 3, l’organisation déclarante doit collecter des données sur l’énergie et le parc automobile, ainsi que sur les kilomètres parcourus, afin de calculer les émissions. En outre, les organisations déclarantes doivent déterminer la part des émissions qui leur revient, en fonction de leur part dans la production totale du fournisseur. « Ce travail est manuel, répétitif et chronophage, et les équipes des expéditeurs et des détaillants sont déjà très sollicitées. La quantité de données et de travail nécessaire pour répondre aux exigences de divulgation proposées dépasse largement ce qu’une équipe de personnes peut raisonnablement gérer sans l’aide d’un logiciel ».

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