Freightwaves, 23 de setembro de 2022

As regras exigiriam que as empresas cotadas em bolsa monitorizassem as emissões da cadeia de abastecimento.

Em maio, a Securities and Exchange Commission propôs um conjunto de regras de divulgação de informações sobre o clima. Por sua vez, o setor de transporte rodoviário respondeu com preocupação sobre os possíveis impactos das regulamentações. Para obter outras perspectivas sobre a forma como as regras climáticas podem afetar as empresas de camionagem e as suas relações com os retalhistas, a FreightWaves entrevistou Amy Haddon, vice-presidente de marketing e comunicações globais da Schneider Electric, e Jim Wetekamp, CEO do fornecedor de software de gestão de riscos Riskonnect. Num comentário público à SEC, a Schneider Electric afirmou: “Embora a divulgação das emissões de âmbito 1 e 2 seja vital para que os investidores compreendam os riscos relacionados com o clima nas operações e receitas da empresa, a divulgação das emissões de âmbito 3 também é essencial, uma vez que a maioria das emissões se situa nesta área para quase todas as empresas.”

Esta entrevista de perguntas e respostas foi editada por motivos de clareza e extensão.

FREIGHTWAVES: Como achas que as regras de divulgação do clima propostas podem ter impacto na indústria da cadeia de abastecimento?

WETEKAMP: “As regras climáticas da SEC exigiriam que as organizações cotadas em bolsa comunicassem os seus riscos climáticos e as suas emissões de gases com efeito de estufa aos investidores e ao público. Os requisitos de divulgação das emissões incluiriam as emissões de âmbito 1, âmbito 2 e âmbito 3, se as emissões de âmbito 3 forem “materiais” ou se a empresa tiver um objetivo de redução das emissões em toda a sua cadeia de abastecimento.” HADDON: “Os proprietários-operadores de empresas de transporte de mercadorias, de transporte marítimo e de logística negociadas publicamente deverão divulgar os seus próprios riscos climáticos e emissões. Como estas empresas fazem parte das cadeias de abastecimento de outras empresas, terão provavelmente de estar preparadas para divulgar as mesmas informações aos seus clientes, uma vez que as suas emissões operacionais de âmbito 1 e âmbito 2 fazem parte das emissões de âmbito 3 dos seus clientes. “As recentes perturbações nas cadeias de abastecimento globais causadas pela COVID-19 são também susceptíveis de conduzir a um maior escrutínio do sector das cadeias de abastecimento e da sua capacidade de resistir aos impactos relacionados com o clima, tornando cada vez mais importantes as divulgações de riscos e a resiliência neste sector.”

FREIGHTWAVES: Porque é que a Schneider Electric acredita que a inclusão da divulgação das emissões de âmbito 3 é importante nas regras climáticas propostas?

HADDON: “As emissões de âmbito 3 constituem a maior parte das emissões de GEE da maioria das empresas. [The Carbon Disclosure Project] concluiu que, em média, as emissões de âmbito 3 são mais de 11 vezes superiores às emissões operacionais diretas de uma empresa. O âmbito 3 também tem sido historicamente a categoria de emissões mais difícil de medir e gerir. Acreditamos que é essencial incentivar a ação no âmbito 3 se quisermos fazer progressos significativos na redução das emissões e nas alterações climáticas”.

FREIGHTWAVES: Que desafios achas que vão surgir entre expedidores e retalhistas relacionados com as emissões de âmbito 3?

WETEKAMP: “As empresas trabalham normalmente com um grande número de parceiros ao longo da cadeia de valor – muitas vezes milhares ou dezenas de milhares. Para complicar a situação, os dados de que as empresas necessitam para calcular as emissões de âmbito 3 residem normalmente fora da organização que elabora o relatório, com os seus muitos fornecedores, vendedores, distribuidores e outros parceiros comerciais. “A medição das emissões é uma prática nova e ainda não normalizada, o que aumenta o desafio, especialmente para as pequenas empresas. É um grande trabalho recolher e analisar os dados de utilização de energia dos parceiros da cadeia de valor. “O cumprimento dos requisitos da SEC será dispendioso. Essa pressão acrescida pode prejudicar as relações entre expedidores e retalhistas. “Para comunicar com êxito as emissões de âmbito 3, a organização que apresenta o relatório tem de recolher dados sobre a energia e a frota e as milhas percorridas para calcular as emissões. Para além disso, as organizações que comunicam as emissões seriam responsáveis por determinar a proporção de emissões que lhes pertence, com base na sua parte da produção total do fornecedor. “Este trabalho é manual, repetitivo e moroso, e as equipas dos expedidores e dos retalhistas já estão sobrecarregadas. A quantidade de dados e o trabalho necessário para cumprir os requisitos de divulgação propostos estão muito para além do que uma equipa de pessoas pode gerir razoavelmente sem a ajuda de software.”

Lê o artigo completo no Freightwaves >>