Gestion de l’offre21 août 2023
Selon une nouvelle étude, les employés du secteur du transport et de la logistique sont pris dans un cercle vicieux d’heures supplémentaires et d’épuisement professionnel en raison de la pénurie permanente de main-d’œuvre.
Selon un rapport, 32 % des employés du secteur des transports et de la logistique au Royaume-Uni effectuent chaque semaine des heures supplémentaires non rémunérées, car le stress et les conditions défavorables poussent de plus en plus de personnes à quitter le secteur, laissant à d’autres le soin de combler le vide.
Le prestataire de services financiers Claro Wellbeing a mis en garde les entreprises contre ce que l’on appelle le « wellbeing washing » ou le fait de parler fréquemment de l’importance de la santé mentale sans apporter de soutien.
Son rapport Wellbeing Washing – The True Cost révèle que plus d’un cinquième (21 %) des salariés déclarent travailler entre une et cinq heures supplémentaires par semaine, tandis que près d’un quart (24 %) des salariés déclarent travailler au-delà de leurs heures contractuelles en raison d’une charge de travail accrue.
Jim Wetekamp, PDG de l’éditeur de logiciels Riskonnect, partage cet avis et déclare que le secteur de la chaîne d’approvisionnement et du transport a du mal à attirer et à retenir les talents qualifiés depuis plusieurs années, ce qui peut accroître considérablement l’exposition au risque d’une entreprise, car les gens peuvent être tentés de prendre des raccourcis pour répondre à la demande.
Il a déclaré : « Lorsque les travailleurs assument davantage de responsabilités et font des heures supplémentaires, ils sont plus enclins à s’épuiser et à commettre des erreurs. »
« Certains travailleurs quitteront l’organisation ou le secteur à la recherche d’un environnement de travail plus sain et mieux rémunéré. Cela exacerbe la pression sur ceux qui restent, créant ainsi un cercle vicieux », a-t-il ajouté.
Le recours accru à l’automatisation pourrait contribuer à réduire le risque d’épuisement professionnel dans le secteur de la logistique, selon M. Wetekamp.
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