Ondas de Carga, 23 de Setembro de 2022

As regras exigiriam que as empresas negociadas publicamente rastreassem as emissões da cadeia de abastecimento.

A Securities and Exchange Commission propôs um conjunto de regras de divulgação do clima em Maio. Por sua vez, a Comissão de a indústria de camionagem respondeu com preocupação sobre os impactos potenciais dos regulamentos.

Para obter outras perspectivas sobre como as regras climáticas podem afectar as empresas de camionagem e as suas relações com os retalhistas, a FreightWaves entrevistou Amy Haddon, vice-presidente de marketing e comunicação global da Schneider Electric, e Jim Wetekamp, CEO do fornecedor de software de gestão de risco Riskonnect.

Num público comentário para a SECA Schneider Electric afirmou: "Embora a divulgação das emissões de âmbito 1 e âmbito 2 seja vital para a compreensão por parte dos investidores dos riscos relacionados com o clima nas operações e receitas das empresas, a divulgação das emissões de âmbito 3 é também essencial, uma vez que a maioria das emissões se situa nesta área para quase todas as empresas".

Esta entrevista de perguntas e respostas foi editada para maior clareza e duração.

FREIGHTWAVES: Como pensa que as regras de divulgação do clima propostas podem ter impacto na indústria da cadeia de abastecimento? 

WETEKAMP: "As regras climáticas da SEC exigiriam que as organizações negociadas publicamente comunicassem os seus riscos climáticos e emissões de gases com efeito de estufa aos investidores e ao público. Os requisitos de divulgação das emissões incluiriam o âmbito 1, âmbito 2 e âmbito 3, se o âmbito 3 emissões são 'materiais' ou a empresa tem um objectivo de reduzir as emissões em toda a sua cadeia de abastecimento".

HADDON: "Os proprietários-operadores de empresas de frete, transporte e logística comercializados publicamente deverão revelar os seus próprios riscos climáticos e emissões. Como estas empresas fazem parte das cadeias de abastecimento de outras empresas, provavelmente terão de estar preparadas para divulgar as mesmas informações aos seus clientes, uma vez que o seu âmbito operacional 1 e as emissões de âmbito 2 fazem parte do âmbito 3 dos seus clientes.

"As recentes rupturas globais da cadeia de abastecimento sofridas devido à COVID-19 são também susceptíveis de conduzir a um escrutínio adicional da indústria da cadeia de abastecimento e da sua capacidade de resistir aos impactos relacionados com o clima, tornando a divulgação dos riscos e a resiliência neste sector cada vez mais importante".

FREIGHTWAVES: Porque é que a Schneider Electric acredita que a inclusão da divulgação das emissões de âmbito 3 é importante nas regras climáticas propostas?

HADDON: "As emissões de âmbito 3 constituem o grosso das emissões de GEE da maioria das empresas. [O Carbon Disclosure Project] descobriu que, em média, as emissões de âmbito 3 são mais de 11 vezes mais elevadas do que as emissões operacionais directas de uma empresa. O âmbito 3 também tem sido historicamente a categoria de emissões mais difícil de medir e gerir. Acreditamos que é essencial encorajar a acção no âmbito 3 se quisermos fazer progressos significativos na redução de emissões e nas alterações climáticas".

FREIGHTWAVES: Que desafios pensa que irão surgir entre expedidores e retalhistas relacionados com as emissões de âmbito 3?

WETEKAMP: "As empresas trabalham tipicamente com um número muito grande de parceiros ao longo da cadeia de valor - muitas vezes em milhares ou dezenas de milhares. Complicando as questões, os dados de que as empresas necessitam para calcular as emissões de âmbito 3 vivem normalmente fora da organização relatora com os seus muitos fornecedores, vendedores, distribuidores e outros parceiros comerciais.

"A medição das emissões é uma prática nova e ainda não normalizada, o que vem juntar-se ao desafio, especialmente para as pequenas empresas. É um grande trabalho recolher e analisar os dados de utilização de energia dos parceiros da cadeia de valor.

"Cumprir os requisitos da SEC será dispendioso. Essa pressão acrescida poderá pressionar as relações entre expedidores e retalhistas.

"Para comunicar com sucesso as emissões de âmbito 3, a organização relatora deve recolher dados sobre energia e frota e quilómetros percorridos para calcular as emissões. Além disso, as organizações relatoras seriam responsáveis por determinar que proporção das emissões lhes pertence, com base na sua quota-parte da produção total do fornecedor.

"Este trabalho é manual, repetitivo e demorado, e as equipas de expedidores e retalhistas já se encontram sobrecarregadas. A quantidade de dados e trabalho necessários para cumprir os requisitos de divulgação propostos estão muito além do que uma equipa de pessoas pode razoavelmente gerir sem a ajuda de software".

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